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國產密封膠的低溫性能已達到或超過小米 ASTM 標準, 密封膠的低溫性能又是密封膠整體性能的核心指標, 可見國產密封膠的研發生產和實用技術已趨成熟。目前 ,小米有多家灌縫膠生產廠商 ,但是多數廠商對產品性能檢測不夠重視 ,少量的試驗也局限于傳統的瀝青三大指標 (針入度、延度、軟化點) 試驗。由于沒有合適的技術規范 ,業主單位在招標中也往往只能以瀝青的三大指標作為主要的技術要求。

由于路面實際的變溫速度較慢, 通過一個或若干個溫度循環以后, 路面中一般不會出現因應力未完全松弛而產生的應力累積效應, 而且只要基層沒有開裂, 瀝青面層中的 拉應力總是小于瀝青混合料的抗拉強度。新修路面一般不會因溫縮效應而被拉裂。

( 1) 比較圖 1、圖 2 兩條曲線的走勢, 本試驗采用拉伸荷載來模擬溫縮應力的設計思想與理論研究的結論是完全吻合的, 在試件粘結狀況良好的前提下, 經過 10 個循環拉伸所表現出的拉應力周期性變化與理論上的溫縮應力周期性變化呈現出良好的重現性, 所得試驗結果能夠客觀反映密封膠在路用條件下的溫縮應, 完全可以使用在低溫、模擬荷載作用條件下密封膠與混凝土模塊的界面失效率來評價密封膠的低溫粘結性, 證明以此方法來探索密封膠低溫性能是科學的、切實可行的。sdlddddd0001

( 2) 實驗結果表明 3 個試件在經過 10 個完全循環后, 密封膠內及密封膠與混凝土塊之間沒有任何裂縫或斷開缺陷跡象, 粘結性在- 29℃極端溫度和模擬應力條件下都表現出良好的粘結性, 3 個試件實驗結果均遠優于小米 ASTM有關缺陷 6.4mm 的標準。( 3) 用上述實驗方法對國產密封膠的低溫性能測試研究表明, 國產密封膠的低溫性能已達到或超過小米 ASTM 標準, 密封膠的低溫性能又是密封膠整體性能的核心指標, 可見國產密封膠的研發生產和實用技術已趨成熟。

4mm, 則認為該試樣失效。垂直于密封膠的一邊測量裂縫、斷距或開口的深度以顯示缺陷。同一組的 3 個測試樣都應符合粘結劑的要求。實驗中, 觀察確認實驗溫度在 ( - 29±1) ℃, 按 ASTM 規范要求將試件 A、B、C 依次安裝到實驗儀上進行平行實驗。